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億噸大港崛起渤海灣
[信息來源:營口日報開發區版 更新日期:2019-06-17 09:17:46]

  在鲅魚圈,如果我們選擇一個高點向下俯視,就能看到被海岸線分割開來的兩種顏色,城與海相互偎依是一個沿海城市的典型圖景,而在他們的交接之處,拖輪、龍門吊、起重機、鐵路正像是一根根經絡交互貫通,海與陸之間,港口這扇迎來送往的大門,是鲅魚圈這個城市的核心戰略資源。
  1983年4月29日,隨著第一聲開山炮的響起,營口港鲅魚圈港區一期工程開工建設。1984年5月,國務院批準設立營口市鲅魚圈區。30余年過去了,海,還是那一抹寧靜的碧藍,而這座城卻從單調的土黃,變成了高樓林立、街道縱橫的多彩。搭乘對外開放的快車,營口港從吞吐量多年徘徊在二三十萬噸的沿海中小港口,成為年吞吐量達3.7億噸的全國重要綜合性主樞紐港,貫通起一個“城因港建,城由港興”的故事。
  1991年,營口港鲅魚圈港區一期工程完工,共建9個深水泊位,設計年吞吐能力739萬噸。也是那一年,李生斌從大連海運學校海船駕駛專業畢業,入港工作,那時他是拖輪船上的一個水手。據他回憶,當年的年吞吐量在300萬噸左右。放到今天,是不到一個星期的作業量。
  1992年至2000年,是鲅魚圈港區二期工程的建設時期,自此,營口港有了萬噸級商品汽車滾裝碼頭。二十世紀90年代的營口港孕育著希望,而進入21世紀后,營口港更是進一步加大了建設力度,鲅魚圈港區三、四期工程分別于2001年和2005年開始建設,同時仙人島、盤錦、綏中三個港區也建造起來。那些年里,營口港迅速膨脹的發展軌跡讓人驚嘆,這個奇跡,是每一個營口港人共同的奮斗成果。
  一個百年老港的發展歷程,充滿著跌宕起伏的故事。在每一個重要節點里,抓住機遇,不畏挑戰,是李生斌面對這些節點的態度。2000年營口港冰情嚴重,破冰拖輪作業,保證船舶順利入港離港成為一項艱巨的任務。“那年冰情嚴重,我們連續奮戰了三天三夜,將十幾條不同維度的船引進港口,最后船上的食品都沒了,靠和漁船協調運一些補給過來。”提起那時候的奮戰,即使在今天仍然讓他熱血澎湃。2002年2月28日,15萬噸級巨輪“育康”號靠泊營口港,這一次,是“霧”提出了挑戰。當天海面大霧彌漫,能見度只有幾十米,李生斌憑借豐富的經驗,跟隨著引航員的指令,引領“育康”號沖破大霧成功入港。“育康”號成功靠泊營口港,首開東北口岸接卸10萬噸級以上散貨船先河。這樣的成功建立了營口港對外的信譽,也一次次突破、拓展了營口港的服務能力。
  2007年10月,隨著“新威海”輪船集裝箱解纜離港,營口港實現一億噸年吞吐量,成為全國沿海第10個億噸港口,多年來“建設億噸大港”的口號成為現實;2010年,鲅魚圈港區30萬噸級礦石碼頭竣工投產,同年,營口港年吞吐量超過兩億噸。2012年,營口港貨物吞吐量完成30107.3萬噸,同比增長15.4%,集裝箱量完成485.1萬標準箱,同比增長20.3%,躍居全國沿海港口第8位,全球港口排名第12位。
  不論是成倍的體量增加,還是服務能力的提升、管理機制的健全,都是營口港搶抓機遇,開拓創新,用跨越式步伐發展和打造港口的結果。港口的飛速發展給很多工作帶來了根本性的變化,1991年李生斌剛參加工作時,營口港的拖輪船只有3條,而現在卻已經達到38條之多,船員也達600余名,這對管理、培訓等方面的工作都提出了更高的要求。
  因此,2013年,李生斌轉崗成為船管中心經理,負責船員的管理和培訓工作。提升發展效益,人的素質是一個關鍵點,離開了熟悉的大海,他立志在新崗位上發揮更大的作用,將自己的經驗傳授給年輕人,為營口港培養后備人才。現在,拖輪船上大部分駕駛員都接受過李生斌的指導,多年與船舶和大海“交流”的經驗,以這種方式傳承了下去。目前,李生斌工作室正在緊張籌備之中,工作室成立之后,將對培養人才發揮更大的作用。
  像李生斌這樣不斷適應著新形勢,在不同崗位上發揮作用的人還有很多。同時,隨著科技發展,營口港也拓展出更多業務手段。大數據、移動應用……近幾年,借助最新的信息技術,營口港“互聯港+”建設進展加速。從大數據平臺到區域性交通物流平臺,“智慧應用”已經嵌入到港口發展的每個環節,覆蓋到港口運營的各個板塊。“互聯港+”讓港口變得不再簡單。營口港以“做大存量,轉型升級”為主線,積極探索新的發展模式,正在實施的“互聯港+”戰略可謂風生水起。利用港口優勢,通過港口加金融、加產業、加人才等,充分拓展港口的功能和產業模式,提升港口競爭力。
  雄心書寫成績,傳承鑄就輝煌。在不斷變幻的歷史長河中幾經發展,營口港現已擁有包括集裝箱、汽車、煤炭、糧食、礦石、鋼材、大件設備、成品油及液體化工品、原油等9類貨種專用碼頭,同世界上50多個國家和地區的140多個港口有貿易往來并直接通航,已經成為環渤海地區重要的集裝箱運輸支線港。
  近年來,營口港更是圍繞“拓展港口服務功能、延伸港口服務空間、提高港口服務質量”的發展目標,著力打造大型綜合性港口。2018年,港口吞吐量達3.7億噸,集裝箱貨運量641萬標準箱。經過多年的發展和積累,營口港已開通40多條海鐵聯運集裝箱班列。我區臨港產業的發展也是伴隨著營口港的興建發展而逐漸壯大起來的。我區依托營口港和鞍鋼股份鲅魚圈鋼鐵分公司優勢, 建立了臨港工業區,進一步拉長港口、鋼鐵產業鏈條,積極培育冶金、裝備制造產業集群;物流貿易業經過近年來的轉型升級和快速發展,已成為鲅魚圈區支柱產業。2018年,物流貿易行業納稅近12億元,在全區財政收入占比超過四分之一,鲅魚圈現有物流貿易企業2700家,A級物流企業40家,其中5A級物流企業1家,4A級物流企業18家。
  時代車輪滾滾,永不止息,往日輝煌已在身后,而港與城攜手共進、砥礪前行仍“路漫漫其修遠兮”。2019年,遼寧港口集團正式組建,打造了新時代央企與地方合作振興東北的新模式、新平臺。以港興產,以產興城,未來,“港產城”相互融合、互相促進的發展模式,將繼續成為鲅魚圈發展不竭的動力,面對新一輪振興東北戰略機遇,鲅魚圈和營口港必將乘勢前行,在這個生機勃勃的時代再展身手。


七夕返水